S.E. el Presidente de la República, José Antonio Kast encabeza el hito constructivo de unión de los túneles de las autopistas subterráneas AVO I en operación y AVO II
3 JUN. 2026
El Presidente de la República, José Antonio Kast, junto al biministro de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, encabeza el hito constructivo de unión de los túneles de las autopistas subterráneas AVO I en operación y AVO II, que permitirá cerrar el anillo vial Américo Vespucio, mejorando la conectividad en el gran Santiago.
Muy buenas tardes.Quiero darle las gracias al biministro. Creo que lo que veníamos conversando va en la línea correcta, porque vamos recuperando tiempo.
Ese tiempo que se fue ralentizando por distintas cosas, ahora que usted va a estar a cargo de dos ministerios, podemos incluso acelerar más para recuperar ese tiempo que, por distintas razones, se fue retrasando.
Saludo también al alcalde de La Reina (José Manuel Palacios). Tantas jornadas juntos, cuando era concejal, después como alcalde. Vivió en carne propia lo que era el desarrollo de este proyecto, porque involucra la vida de miles de vecinos que legítimamente tenían dudas en cuántas salidas habían, dónde no había salida, cómo pasaban debajo del Metro. Esa articulación para alguien que ejerce la alcaldía no es fácil. Así que, creo que también usted entregó parte, esas canas que están ahí son parte de lo que luchó para que fuera realidad.
A don Diego, sorprendido de los tiempos de que viene colaborando para que Chile sea un país más desarrollado. Me decía don Diego que solo le faltaba la foto con el ex presidente Aylwin, porque había estado con todos los presidentes que han colaborado en el desarrollo de esta obra.
También gracias a Antonia, por la explicación increíble que nos diste cuando veníamos caminando. Digo estas cosas porque aquí está el mundo privado y el mundo público, trabajando unidos en algo que es una política de Estado, no es la política de un Gobierno. Y eso lo he resaltado en todas las últimas ocasiones donde he podido estar en temas de Metro, en temas de infraestructura relevante, que es el trabajo en conjunto de muchos gobiernos.
Más agradecidos de los ingenieros, de los técnicos que han ido armonizando esto. Y mucho más agradecidos de cada uno de los trabajadores que le han puesto el hombro todos los días para que esto sea una realidad. Porque pasar de un plano a esto, hay mucho trabajo, mucho sacrificio, y eso es gracias a ustedes. Así que, para todos los trabajadores, más de 1.500 hoy día, y ojalá 2.500 y más, este aplauso que les damos entre todos. Muchas gracias.
Lo dije en el Metro, lo que ustedes están construyendo es una obra maestra. A veces, claro, uno puede estar con el canco, con alguna máquina más moderna –antes le decían “guagua”– y uno no dimensiona lo que está haciendo. Cada uno lo dimensiona de manera distinta. El ministro decía que es ingeniero, el alcalde es arquitecto y todos ven algo distinto. Yo soy usuario y cada uno en el taco de arriba digo: ¿cómo les estará yendo allá abajo? Y eso es increíble, porque yo soy de aquellos que, viviendo en la Provincia del Maipo, circulo por aquí al menos dos veces al día, de mañana y de vuelta. Ahora ya no tanto, porque cambié la residencia y es solamente dos veces a la semana, una de salida y una de entrada.
Pero darles las gracias por esos miles de familias que van a tener más tiempo de verdad en sus hogares. Eso es algo impresionante. Si ustedes sumaran las horas del día de una persona aquí arriba, solo en el tramo que va desde Bilbao hasta Grecia, es impresionante. Ahí se concentra casi todo. No solamente les va a ayudar a las comunas de Macul, de Ñuñoa, de La Reina, de Peñalolén, sino que a toda la Provincia del Maipo. Ahí cuando salimos por el acceso sur, es impresionante lo que ocurre. También a la gente que hoy día vive en Maipú y que vive por el otro lado.
Aquí me detengo, en la visión que hubo del señor Parroquia en el año 60, que diseñó todo esto, pero también la visión que hubo en el gobierno del expresidente Aylwin. Ya hice una mención expresa a Carlos Hurtado. La primera obra concesionada fue el Túnel El Melón y generó mucha discusión. “Qué si es bueno, qué si es malo, qué el peaje es el más caro de Chile”. Bueno, pero quedaba la alternativa, la Cuesta El Melón, que debería haber sido responsabilidad del Estado, siempre mantenerla en muy buenas condiciones para que uno tuviera la opción. Pero el que generó ese paso de todo lo que era solo el Estado haciendo obras públicas y permitió el ingreso de las concesionarias, propiamente tal, y la primera obra, si no me equivoco, ministro, de haber sido el Túnel El Melón, fue Carlos Hurtado durante el gobierno de don Patricio Aylwin.
Y eso se complementó con alguien que es ingeniero también, y que espero que cuando ya esté funcionando podamos tenerlo acá, el expresidente Frei, que le dio un impulso adicional. Después, vino otra persona que, con mirada de estadista, siguió en esto, Ricardo Lagos. Porque esto podría haber sido cambiado, y después en otros gobiernos se cambió y se ralentizó todo. Y trataron de volver a solo el Estado.
Aquí mismo vemos como la unión entre la fuerza, las reglas que tenemos que poner el Estado, y la potencia que da el mundo privado, se logra esto. Se multiplican los trabajos, se ahorra tiempo, el Estado no tiene todos los recursos, y como no tiene todos los recursos tiene que solicitar colaboración. Esa es la inversión. De eso es lo que estamos preocupados hoy día. Todos los gobiernos han tenido una preocupación especial por el empleo, pero no todos han tenido la misma preocupación por la inversión.
Por eso es tan importante este proyecto de ley que estamos hoy día tramitando en el Congreso, que se llama Proyecto de Ley de Reconstrucción, que es una reconstrucción material, también fiscal, social, que integra todo. Aquí hay un ejemplo de eso, con más inversión hay más trabajo.
¿Cuáles son las cifras que más duelen hoy día? Las del desempleo. Sí hay casi un millón de personas sin trabajo, y otros dos millones de personas que están con un trabajo informal, un “pololo” por aquí, un “pololito” por allá, pero ahí estamos enfocando todo lo que estamos haciendo en estos meses, en destrabar proyectos. Porque me decía don Diego, si nosotros aceleramos esto, aquí cerca de 1.500 personas o de 1.800 personas podemos pasar a 2.500 personas trabajando.
Imagínense más obras en el norte. ¿Cuántas personas, los faeneros, están clamando por más trabajo? Son faenas que a veces duran 2, 3, 4 años de trabajo estable, seguro. Eso es el motor que va moviendo a nuestra nación. Lo mismo con el tema de la vivienda. Sí mientras más grúas veamos, uno ve más trabajo. De repente empiezan a desaparecer las grúas y eso quiere decir que hay menos trabajo para las personas.
Por lo tanto, agradecerles a ustedes, que son un ejemplo concreto de cómo Chile puede avanzar en un trabajo mancomunado entre lo público y lo privado.
Lo dije el día lunes, juntos somos mejores. Más allá de las diferencias que podemos tener. Sí claramente aquí mismo, les aseguro que, con tantos candidatos presidenciales, cada uno tenía su opción. ¿Qué importa que cada uno tenga su opción? Porque esto es algo que hacemos juntos. Esto le mejora la vida a alguien de cualquier sector político, porque por aquí a nadie le preguntan de qué partido político es para usar la autopista.
Tampoco le preguntan al que va a tener arriba una mejor calidad de vida, porque esto, claro, es para los automovilistas, alguien podrá decir para el que paga el TAC. Pero va a haber una alternativa no tan rápida para las personas que están arriba, pero lo más importante, va a haber áreas verdes.
Y eso sí que es importante, que haya lugares donde la ciudadanía pueda ir a despejarse, porque las viviendas son más pequeñas y necesitamos buenas áreas verdes a lo largo de todas las comunas. Esto puede llevar, las mismas áreas verdes que tenemos un poquito más allá, cerca de Apoquindo, hasta Grecia, y ojalá después pudiéramos seguir para allá, en un estilo nuevo. Claro, hoy día es muy difícil. Pero cómo vamos compensando la falta de áreas verdes en las comunas donde se parte por la mitad la ciudad, que fue la gran discusión que había aquí también. Porque se segrega la ciudad con una autopista, con un Metro, que es una gran infraestructura, pero desmejora la calidad de vida de las personas. Cómo soñamos mejorarle la calidad de vida también a esas personas.
Así que, darles de nuevo las gracias a los que lo hacen posible, sobre todo a quienes trabajan en esta gran obra. Ojalá tengamos muchas más buenas noticias, que nosotros como Gobierno hagamos la gestión necesaria para destrabar la inversión, sobre todo en momentos donde necesitamos trabajo.
También invitarlos a que juntos cuidemos esto. Porque también se ha ido generando una discusión respecto de cómo cuidamos lo que construimos entre todos. Si el Metro elevado que va a Puente Alto, bueno, busque una solución intermedia. Pero cómo cuidamos esos espacios que están abajo, para que se mantengan limpios, para que nadie se sienta dueño de rayar algo que no le pertenece, para que nadie se sienta dueño de sacar una tapa de un alcantarillado o algo que genera tanto daño a otras personas.
En esos detalles tenemos que ocuparnos todos. Sea a la distancia, filmando al que lo hace. No enfrentándolo, quizás. Pero filmándolo, denunciándolo, haciendo público a alguien que está destruyendo algo que nos costó tanto construir.
Por otro lado, ahí refuerzo el tema de la seguridad. Todos queremos más seguridad. Eso se requiere en las autopistas, se requiere la seguridad de las personas, y por eso tenemos que trabajar para que las personas que ocupan las autopistas en los bordes, para estar ahí resguardados, no lo hagan. Porque la seguridad de ellos está en riesgo y la seguridad de cualquier automovilista que pasa por ahí también está en riesgo.
Los famosos rucos. ¿Tenemos que tener una política social que los enfrente? Sí. Pero a esas personas tenemos que decirles que no pueden ocupar las vías anexas ni ocupar las pasarelas como techo para su vivienda. No puede ser, porque le genera inseguridad al resto de las personas.
Por eso hemos ido cambiando la mano en temas de seguridad. Ustedes van a ver cada vez más presencia del Estado en los distintos lugares a lo largo de todo Chile. Pero eso requiere la colaboración de todos. Cuando ustedes vean a las fuerzas policiales, a las fuerzas de orden, apóyenlas. La tarea de ellos tampoco es fácil. Nadie quiere cursarle una infracción al otro. Pero bueno, hay veces que nos equivocamos. Entonces, más allá de discutirle, bueno, digámosle gracias por hacer bien su trabajo y nosotros aprendamos a convivir.
Una ciudad tan grande como Santiago necesita la colaboración de todos. Que todos cumplamos con las normas. Que se acabe esa ley no escrita que es la “ley del vivo”. “No es que yo soy vivo, entonces, acorto por acá”. “No está la ley del vivo, así que me voy por la berma”.
Empecemos a ordenar la casa. No solamente en temas fiscales, sino en temas de civilidad. A todos nos sirven los bienes públicos. Así que cuidémoslos entre todos.
De nuevo, muchas gracias por lo que han hecho.
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